Рулевой механизм - это общее название реечного рулевого механизма. В автомобиле он используется для передачи рулевого управления на рулевую тягу транспортного средства, то есть для поворота колес. Это основной элемент системы рулевого управления и один из самых важных во всем автомобиле, поскольку он напрямую влияет на вашу безопасность во время вождения. К сожалению, он подвержен неисправностям, требующим немедленного ремонта.
Причины поломки рулевого механизма
Самая частая причина неисправностей в системах рулевого управления - перегрузка при контакте с землей. Это результат езды по некачественным дорогам или проезда через высокие бордюры на высокой скорости. Однако наибольшие нагрузки возникают из-за частой пробуксовки колес на месте и установки больших низкопрофильных ободов.
Этот вид повреждений приводит к люфту в рулевом механизме. Чем хуже его состояние, тем менее точна система рулевого управления. Вы также должны обращать внимание на тревожные звуки, которые являются признаком неисправности. Неисправный рулевой механизм с гидроусилителем представляет собой серьезную угрозу вашей безопасности, поэтому он требует немедленного ремонта или восстановления. Обе эти услуги предоставляются СТО «Автодоктор» http://avtodoctor.com.ua в Одессе.
Пошаговая регенерация рулевого механизма
Лучшее решение в случае поломки рулевого механизма - профессиональная регенерация. Вы должны доверить это хорошей службе, которая имеет опыт решения такого рода задач и будет выполнять их комплексно с гарантией эффективности обслуживания. Поэтому стоит знать, как должна проходить правильная и комплексная регенерация рулевого механизма.
Перед ремонтом редуктор следует разобрать и установить после завершения сервисных работ.
- Первый шаг – необходимо тщательно очистить рулевой механизм и проверить затяжку и зазоры на нём.
- Потом разобрать рулевой механизм и заменить изношенные детали.
- Следующим этапом является шлифовка элементов рулевого механизма - зубчатой рейки и вертикального вала.
- После этого следует еще раз проверить герметичность и люфт редуктора при давлении 150 бар.
- Завершающий этап работы - контрольная промывка катушки.
Повреждение рулевого механизма часто сопровождается неисправностями в других элементах рулевой системы. Во время регенерации также стоит проверить состояние и отремонтировать концы шатунов и коромысел. Шаровые и карданные шарниры также следует регулярно восстанавливать.
Состояние рулевого управления определяет вашу безопасность во время вождения. Так что не стоит на этом экономить. Весь ремонт и восстановление рулевого механизма следует осуществлять только в проверенном, опытном сервисном центре, в котором используются только высококачественные материалы.