Удобство автоматической коробки передач по сравнению с механической трансмиссией невозможно оспаривать. Но легкость управления не означает, что учиться ездить на автомате совсем не надо, тем более переучиваться с механики. И дело не только в выработке новых навыков, но и в бережном отношении к автоматической коробке, чувствительной к нарушению правил эксплуатации и не прощающей тех ошибок, которые выдерживает механика.
Рекомендации от лучшего сервиса по ремонту АКПП помогут быстрее освоить автомат коробку и продлить ее ресурс.
Сложно ли ездить на АКПП?
Выпускники автошкол, получающие права категории В и проходящие обучение на механических коробках, могут без дополнительного экзамена водить автомобили с автоматами. Но те, кто проходил обучение на АКПП, не имеют права без дополнительных курсов управлять машиной с механической коробкой. Это говорит о том, что автомобилем с автоматикой управлять легче.
Советы по управлению машиной с АКПП
Существуют некоторые правила, придерживаясь которых вы продлите жизнь своей коробке передач:
- Трогаясь с места или меняя направление движения на задний ход, переключать селектор нужно только при нажатой педали тормоза, полной остановке автомобиля, и без задержки на нейтрали;
- Трогаясь, переносить ногу с тормоза на газ нужно только после полного включения передачи, о чем подсказывает характерный толчок;
- Автомат коробку на светофоре и коротких остановках в пробках лучше не выставлять на нейтраль, иначе вы станете частым клиентом автосервиса. Рекомендуется держать нажатой педаль тормоза при селекторе в D-позиции. При длительных остановках двигатель вообще стоит глушить;
- Как бы ни был велик соблазн включить нейтраль при езде накатом, делать этого нельзя. Цена ремонта будет несравнимо выше, чем стоимость сэкономленного бензина. Лучше отпустить педаль газа и катиться в режиме D;
- Переходя на задний ход, следует сперва добиться полной остановки автомобиля;
- Буксировка автомобиля с заглушенным двигателем возможна только на короткие расстояния. В прочих ситуациях требуется либо вывешивание передних колес, либо буксировка на нейтрали, но с работающим мотором.
- На стоянке включается сначала стояночный тормоз, а затем парковочный режим Р.
Существует много нюансов, связанных с эксплуатацией автоматической трансмиссии на разных режимах и в разных условиях, обращаться на СТО все равно придется, но чтобы делать это пореже и в запланированное время, лучше привыкать к правильному управлению сразу. В плановом обслуживании и аварийном ремонте вам всегда придет на помощь харьковский автосервис https://auto-motors.top.